選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【eyah 宜雅】100%台灣製寬幅精梳純棉雙人加大床包被套四件組(探索-黃)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【eyah 宜雅】100%台灣製寬幅精梳純棉雙人加大床包被套四件組(探索-黃)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
尺寸
- 29~32cm
- 雙人加大
功能
- 可水洗
圖案
- 菱格
- 植物花卉
材質
- 精梳棉
商品規格
- 【產品內容說明】
■商品內容：雙人加大薄床包×1+雙人薄被套×1+薄枕套×2
■雙人薄被套─6×7尺(180×210公分)
■雙人加大薄床包─6×6.2尺(180×186公分)(可容納床墊高度約30公分以內)正負3%
■美式薄枕套─45×75公分 (信封式設計)
■材質：100%40支精梳純棉布
■產地：台灣製
■顏色：本床包枕套花色均為A版(即:床包與枕套被套為相同花色)
因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖花色位置不同，請以收到的實品為主，
網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳以出貨為主，顏色更佳
※本產品組合為「床包」非「床罩」－不包含裝飾下襬用之床裙。
※網路商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準
【清潔保養說明】
＊可水洗 ∕ 不可乾洗 ∕ 不可烘乾 ∕ 不可漂白∕ 可日曬
＊本商品為個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損，恕不接受退換貨
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熱點新知搶先報
來源 | 倍耐力 高級編輯 | 彭沖沖 2020年3月31日，米蘭——倍耐力第二代Cinturato P7是一款高性能的夏季輪胎，更安全、更高效、以及更具有可持續發展性。這得益於Cinturato系列 70年來的不斷發展以及對前代產品的不斷革新。鑒於中國市場逐步回暖，該款產品在中國市場首發，並將根據市場需求和經濟狀況陸續在其他市場上市。 ... 自2009年前代產品上市以來，Cinturato P7在原配領域始終占據主導地位。得益於倍耐力與全球高端汽車製造商之間的密切合作，Cinturato P7得以持續革新及提升。 倍耐力第二代Cinturato P7著重提升了現今駕駛者最注重的兩個方面，即安全和效率。倍耐力的工程師們經過緊密的研發打造了一款高科技的產品，解決了輪胎通常需要面對的協同性問題。 第二代Cinturato P7採用全新技術，能夠調和貌似衝突的要求，比如在濕地和低滾動阻力下的性能需求，以更好地滿足全球駕駛者和汽車製造商的需求。其中一項新技術即為帶有「機械智能」的全新配方，可根據外界溫度調節性能表現，如同將兩種配方合二為一。 安全性為首，兼具舒適及節能 安全性是第二代Cinturato P7的核心特點。此款為高端車型打造的輪胎，在提升了乾地操控性能的同時，更大程度地強化了濕地操控、排水和制動性能。特別是濕地制動性能的優化：100-0km/h的制動距離縮短了4米。 ... 倍耐力的工程師們採用的創新技術使得第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪音，從而提高了聲舒適度（得益於滾動噪音的減少）和駕乘舒適度。此外，第二代Cinturato P7可行駛里程增加6%，減少了更換輪胎的頻率。滾動阻力下降了一個級別（降低了12%），燃油消耗至多可降低4%（在全球輕量車排放測試中），減少了二氧化碳排放。 智能配方可根據溫度調節性能表現 第二代Cinturato P7的創新始於每條輪胎的主要組成部分——胎面，即與地面接觸的介質。專為此款輪胎設計的輪胎胎面富含矽樹脂，以增強抓地力和其內部聚合物的功能性。這些聚合物通過化學改進以提升在合成橡膠中與二氧化矽的交互作用，可根據實際溫度調節性能表現。得益於矽元素的均勻分布和其交互作用的優化，第二代Cinturato P7的胎面擁有「機械智能」表現，即可根據駕駛條件和溫度調節性能，確保駕駛者擁有更廣泛的操作空間。 ... 誕生於虛擬現實中的胎面設計 第二代Cinturato P7胎面設計中的每個細節均承擔特殊功能：橫向和縱向溝槽的幾何分布令其能夠更有效地排水；特殊的胎肩花紋塊設計，確保了其在干、濕地環境下更短的制動距離。 不僅如此，其胎面設計和花紋塊的剛性確保了更好的過彎性能（過彎時的觸地面積最大化），並且在各種條件下確保操控的安全和精確，舒適度也得以提升。第二代Cinturato P7的研發過程始於虛擬環境，後進行實地測試，所有研發過程均以為駕駛者提供最優化的駕乘舒適度和聲舒適度為目標。 與電子元件的交互，縮短制動距離 倍耐力工程師研究的另一重點是輪胎與駕駛輔助系統「對話」的能力，如高級駕駛輔助系統（ADAS）。以防抱死制動系統（ABS）為例，在同一車輛和輪胎尺寸的情況下，能夠與該車型電子元件交互的輪胎的制動距離更短。在100-0km/h的測試中，第二代Cinturato P7可縮短制動距離最多達4米，相當於減少7-10%。 在與世界領先的汽車製造商的緊密合作下，通過虛擬輪胎模型研發的第二代Cinturato P7可與汽車的駕駛輔助系統實現更高的協同性，例如車道控制系統。若裝配「未知」輪胎，因無法預測輪胎自身表現，汽車的駕駛輔助系統可能會進行連續的修正。然而，若同樣的車輛裝配了帶有其原配標記的第二代Cinturato P7，即為該汽車製造商量身定製的輪胎，則不需要進行此類修正，因為該系統可以預測輪胎表現。 全新材料，更強抓地力和更少磨損 縮短制動距離 專為第二代Cinturato P7研發的材料具備更強的摩擦力，同時確保在不同駕駛情況下的抓地力。「高里程」胎面降低磨損，使輪胎的行駛里程增加，為駕駛者提供更好的經濟性。這得益於在混合物中使用的高分子聚合物，增強了輪胎性能，帶來了更好的耐磨性和耐久性。胎面花紋與輪胎整體的協同設計創建了一個完整的抓地力系統，優化了輪胎與路面的接觸表現，減少行駛過程中產生的熱量，有利於提升抓地力和減少磨損。 ... 輕量化、更節能的結構 降低燃油消耗和對環境的影響 輪胎配方摩擦力的增加，不僅可以減少胎面材料的使用（同時延長輪胎里程），並且得益於對材料的綜合考量，減輕了輪胎重量。更少的材料使輪胎自重減輕，帶來更低的滾動阻力和更高的使用效率。這意味著可以降低燃油消耗，為駕駛者提供更好的經濟性，並減少對環境的影響。 倍耐力的工程師也在不影響第二代Cinturato P7輪胎結構的基礎上，對增強型材料進行了進一步研發。使用更強韌的簾線可以減少其使用總量，進而減輕輪胎重量。輪胎輕量化是汽車製造商的核心要求之一，以滿足日益嚴格的排放標準。 三大技術 第二代Cinturato P7還採用了倍耐力知名的專業技術，以滿足不同原配車型或駕駛者的特殊需求。其中包含倍耐力最新發布的電動車輪胎技術（Elect），即專為純電動和插電式混合動力車型而設計的技術方案，傳遞電動發動機性能表現所需的瞬時抓地力，提供低滾動阻力以延長電池續航，減少噪音以確保電動車型優勢。此外，第二代Cinturato P7還採用了缺氣保用技術（Run Flat）和自修補技術（Seal Inside），讓駕駛者在輪胎被刺穿後仍可繼續行駛。前者採用加固的側壁以支撐車身重量；後者通過密封劑，可即刻修補直徑不超過4毫米的孔洞。 上市之初，即獲60多項原配認證 第二代Cinturato P7的研發約始於3年前。在後市場正式推出前，此款輪胎已被汽車製造商選為即將面市車型的原配輪胎。第二代Cinturato P7誕生時，已擁有超過60項原配認證，預計到2020年底將達到100項。每一款擁有原配認證的輪胎均需與汽車製造商協同研發。第一代Cinturato P7共獲得了417項認證。因此，第二代Cinturato P7的誕生即為滿足一直以來合作的汽車製造商的需求。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/m98yg4g.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6937544&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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