選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

  •  

款式

  • 八件式

尺寸

  • 29~32cm
  • 雙人加大
  • 雙人特大

圖案

  • 素面
  • 菱格
  • 條紋
  • 風景
  • 植物花卉
  • 拼接
  • 流蘇
  • 格紋
  • 幾何圖形
  • 圖騰
  • 刺繡
  • 潑墨
  • 交通工具
  • 星星
  • 愛心
  • 動物
  • 動物紋
  • 圓形點點
  • 卡通
  • 特殊造型
  • 磚紋
  • 石紋
  • 木紋
  • 數字/英文字母
  • 渲染/漸層
  • 立體浮雕

材質

  • 天絲
  • 萊賽爾
  • 聚酯纖維

商品規格

  • "◆產品內容∕材質:
    .雙人兩用被套x1-6x7尺(180x210公分)
    .雙人加大鋪棉床罩x1-6x6.2尺(180x186公分),可包覆30CM以下床墊
    .薄枕套x2-(75x45公分)
    .歐式壓框鋪棉枕套x2
    .小抱枕x1
    .抱枕心x1
    .材質─表布:100% TENCEL,SGS認證
    鋪棉:100% Polyester


    【產品內容說明】
    ■商品內容:雙人加大鋪棉床罩×1+雙人舖棉兩用被套×1+薄枕套×2+歐式壓框鋪棉枕套×2+小抱枕×1+抱枕心×1
    ■雙人舖棉兩用被套─6×7尺(180×210公分)
    ■雙人加大鋪棉床罩─6×6.2尺(180×186公分)
    ■隱密式鬆緊帶:有─上下式ㄇ字形鬆緊帶;被套內綁繩:四角四邊
    ■薄枕套─45×75公分
    ■歐式壓框鋪棉枕套─45×75公分
    ■材質─100%嫘縈(100%天絲木漿纖維布)
    ■顏色-如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳以出貨為主
    ※網路商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準
    ■配件:防塵手提收納袋
    【清潔保養說明】
    *可水洗∕不可烘乾∕不可漂白∕浸泡時間請勿超過20分鐘
    *由於為純天然纖維,洗滌時禁止使用有關增艷之氧化劑(可使更鮮豔的添加物)、專用蛋白質洗潔劑(專洗生物蛋白質)或是含氯漂白劑(專洗白色衣物)
    *本商品為個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損,恕不接受退換貨。*售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。"

 

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熱點新知搶先報

 

繼3月10日,特斯拉(上海)有限公司就「減配」存在產品不一致性被工信部裝備司約談之後。汽車預言家在與多位專家以及消費者走訪過程中發現,同為特斯拉Model 3的國產版和進口版在配置方面存在諸多不同。 ... 汽車預言家在進一步的調查中發現,特斯拉Model 3的國產版與進口版在續航里程、電機數量、最大功率、最大扭矩等方面存在21項差距。 有輿論認為特斯拉Model 3的國產版與進口版存在多項減配,核心原因在於降低成本,以搶占消費市場。對此,汽車預言家展開了調查。 1 配置參數減少21項的國產特斯拉 自2018年7月,特斯拉宣布國產計劃並落戶上海,到2019年年底正式投產。特斯拉國產項目一直備受外界關注。首款國產車型Model 3的32.38萬元售價(補貼後售價:29.91萬元),更是被看做新能源車型中的「鯰魚」。 相比同款進口車型43.99-50.99萬元的售價區間,價格低了十萬元以上的國產特斯拉Model 3的確具有很強誘惑力。但在走訪中發現,國產特斯拉Model 3與進口版本似乎並不是「一輛車」。有特斯拉車主對比國產版與進口版車型後發現,不同版本的特斯拉Model 3在配置方面卻出現了多項差異。 首先在版本選擇上,進口版提供長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版,而國產版僅有標準續航後驅升級版。消費者在選擇方面,國產版本的個性化選擇空間要低於進口版。 ... 通過基本的參數對比發現,在續航里程方面,國產版特斯拉Model 3與進口版車型最大差距達到150公里;最大功率參數方面,國產版參數低進口版165kw;最大扭矩參數國產版低於進口版達264N·m;百公里加速國產版要慢進口版2.2s。 ... 通過對比電機類型發現,進口版特斯拉Model 3分別採用前永磁同步、後交流異步,國產版本僅為交流異步;另外,在電機數量方面,進口版採用雙電機、前置+後置的布置方式,國產版僅為單電機後置。可以看出,國產版特斯拉Model 3在電機數量方面少於進口版,動力性能方面大大弱於進口版特斯拉Model 3。 ... 電池類型方面,儘管配置表顯示進口版與國產版均為三元鋰電池,但在電池能量方面,國產版電池能量要比進口版低23kwh。 有特斯拉車主注意到,在2019年12月,特斯拉中國官網針對Model 3的訂購頁面中,國產版的續航里程參數已經從460km(NEDC)變更為「445km續航里程國標工況法」,甚至還不及售價僅為13.39萬元的北汽新能源EX3的501公里的續航里程。 對於特斯拉國產版的續航里程縮減,有消息稱是由於國產Model 3的電池供應商由松下更換為LG,這也導致車輛的電池性能不同,最終使得國產Model 3續航縮減15公里。根據目前最新的消息顯示,寧德時代無鈷磷酸鐵鋰電池或將成為特斯拉新的電池供應商。另外消費者還注意到,電池質保方面國產版比進口版減少3.2萬公里的質保時長。 ... 細節方面,在進口版車型上全系標配的安全帶未系提醒功能,在國產版上僅前排有此功能,安全方面的配置國產版要低於進口版;另外在車內揚聲器方面,進口版搭載15個喇叭,國產版僅為8個;同時進口版擁有方向盤記憶功能,國產版並未有此功能。可以說,在舒適性和功能性上,國產版特斯拉低於進口版本。 ... 點擊添加圖片描述(最多60個字)編輯 對比發現,與國產版特斯拉Model 3續航里程相近的蔚來ES6,在最大功率和最大扭矩方面的參數分別大於特斯拉145kw和235N·m,且推出不限年限和里程的電池質保政策。電機數量上採用永磁同步、前後雙布置的情況,相比於國產特斯拉Model 3採用的交流異步電機成本更高。與豪華車相比,國產版特斯拉Model 3在續航里程方面各有所長,但在動力參數上,特斯拉Model 3低於奧迪e-tron和奔馳EQC。 2 國產特斯拉Model 3「減配」的目的是什麼? 國產版與進口版如此大的差異,特斯拉這麼做的目的是什麼? ... 上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良 3月18日,對於特斯拉國產各方面減配問題,上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良接受汽車預言家採訪時表示,核心原因是降低成本,特斯拉還在用過去國際汽車生產標準在中國生產。他指出,過去國際汽車市場中,公認的是美國質量最好,其次是日本,再者是中國。現在很少有企業這麼做,但特斯拉做的太明顯了。 ... 特斯拉的松下電池 以特斯拉國產車型電池版本不同為例,在特斯拉國產版本上,特斯拉電池供應商由松下電池換成LG,成本降低隨之而來的是續航里程也降低;此外接近特斯拉國產項目的行業專家透露,特斯拉將採用寧德時代的方形磷酸鐵鋰電池。相比於此前的電池,磷酸鐵鋰電池屬於「無鈷電池」的一種。而此前特斯拉採用的鎳鈷鋁(NCA)三元鋰電池含有金屬鈷。 殷成良指出,鈷一向是全球市場的緊俏貨,因為鈷作為半導體晶片關鍵元素,隨著5G的普及,鈷的價格一路水漲船高,今年最高達到28萬元/噸,最高紀錄達到80萬元/噸。對於急於降本的特斯來說,無疑是一筆巨大的負擔。 對於特斯拉未來可能選用寧德時代的磷酸鐵鋰電池計劃,有行業人士粗略計算,此舉將會使國產特斯拉Model 3的成本下降7萬元左右。參考最近的鈷金屬價為27.75萬元/噸。磷酸鐵鋰電池目前的成本是0.58-0.6元/wh,三元鋰電池的成本則為0.85-1元/wh,相比之下,磷酸鐵鋰的成本優勢明顯。不過在終端使用性能上,磷酸鐵鋰電池的能量密度要低於三元鋰電池。一位不願具名的企業人士透露,目前包括奔馳、寶馬、沃爾沃等跨國車企都已經圍繞鈷原料金屬礦進行收購,同時承諾不使用非洲不合法的鈷原料,這也在一定程度上讓只做集成的特斯拉擔心成本水漲船高。 另外在電機方面,國產版特斯拉Model 3採用的交流異步電機,進口版特斯拉Model 3除了搭載後置的交流異步電機之外,還有前置永磁同步電機。對此,殷承良表示,目前在電動乘用車上,多數搭載永磁同步和交流異步電機。但對比來看,交流異步電機擁有功率密度低,調速範圍小,單位功率成本低,無退磁現象。永磁同步電機擁有功率密度高,調速範圍大,單位功率成本高,溫度大幅變化能引起退磁等特點。從性能上看,永磁同步電機在瞬態仍然可以保證較高的效率(95%左右),同時有著更大的功率密度,適用於頻繁啟停的工況。同時因為電機體積小、重量輕以及不需要高效複雜冷卻系統的原因,能有效且最大化利用車輛的空間布局,對整車的設計製造有非常大的作用。這意味著國產版特斯拉使用的交流異步電機,在重量與體積等方面不占據優勢,但其轉速範圍很廣、製造成本低、工藝也簡單,運行不容易導致電機失磁。 3 中國消費者多花近9萬元冤枉錢 在殷承良看來,在全球汽車企業加大中國市場技術投入的大背景下,特斯拉這種圍繞降本進行大規模技術減配的行為不值得提倡,尤其是受到中國政策優惠的前提下,特斯拉的這種減配行為對中國市場和中國消費者也很不尊重。 據了解,特斯拉國產項目先後受到上海政府給予資金以及土地等方面的支持,根據2月13日特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交的2019年報告顯示,2019年,上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元(約合5.9億元人民幣)補助。具體包括約4600萬美元(約合3.2億元人民幣)現金和價值約3900萬美元(約合2.7億元人民幣)的其他補助。 ... 位於上海的特斯拉超級工廠 除此之外,特斯拉再次向中國多家銀行貸款100億元,包括中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、上海浦東發展銀行,還款日期為5年。據了解,特斯拉新貸款的利率僅為中國一年期基準利率的90%,與此前的35億元貸款相同,金融人士指出,這是中國各銀行能夠為客戶提供的最優惠利率值。 ... 北京亞運村汽車市場中心副總經理 蔡海員 對於消費者來說,和美國銷售的車型相比,購買國產版特斯拉的價格是否合理?3月19日,北京亞運村汽車市場中心副總經理蔡海員向汽車預言家強調,中國消費者不應只注意加關稅之後的進口特斯拉Model 3的價格,更應該關注特斯拉Model 3在美國本土的售價。特斯拉Model 3車型在美國市場的起售價為3.5萬美元(約合人民幣23.4萬元),進口在中國的售價為43.99萬元,而國產化的特斯拉Model 3售價為32.38萬元。可見,特斯拉國產減配之後,並不比美國本土售價有優勢。 如果不計算關稅差價,對比美中兩國車型售價發現,國產特斯拉Model 3的32.38萬元售價比美國銷售的特斯拉Model 3高出8.98萬元,也就是說,特斯拉國產在上海政府的補貼支持下,對中國消費者提供的產品依然要比美國消費者多花近9萬元的冤枉錢,且配置參數減少21項。 對於特斯拉國產車型降本減配的原因,華夏時報總編輯水皮接受汽車預言家採訪時認為,2019年特斯拉全年凈虧損達8.62億美元,這是一家依靠資本做局的「市夢率」公司。他需要通過中國市場拉動規模,從而給資本市場一個新的噱頭。如果還是依靠高成本、高技術在中國生產,將大大增加生產工藝難度,降低發展效率,不但達不到資本預期,也無法完成在中國的「對賭協議」。因此,特斯拉國產降本的核心不是讓消費者受益,而是給資本一個說法。

 

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文章來源取自於:

 

 

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